Dámy a pánové, je to tu zas. Horečky úterních nocí se znovu začínají vracet a opět ve své silné intenzitě a opět na simracing.sk. Kolotoč závodů ETCC se rozjíždí do nové sezony 2010. Týmy a piloti pilně testují a to jak v nových vozech, tak i ve starých. Nervozita a napětí stoupá a pomalu, ale zároveň rychlými kroky, se blíží první termín zahajovacího závodu.
V zákulisí se nám dějí zajímavé věci. Vstup některých nových značek a dokonce nových jezdců, či týmů oživí startovní pole ročníku, stejně jako kalendář jednotlivých závodů, respektive okruhů. O tom ale později. Vezmem to pěkně popořádku.

Co od nové sezony můžeme očekávat? Ta nám hned přináší nekolik zajímavých změn.
V prvé řadě, bude drobný zásah v pravidlech, aby se předešlo zbytečným diskuzím v paddocku a ředitelství závodu nebylo pod neustálým tlakem otázek a vysvětlování svých verdiktů ze strany jezdců. Máme zde nové dvě třídy. Jezdci se mohou zúčastnit boje o titul v oficiálním šampionátu ale i v tříde Independent. Další neméně důležitou změnou, bude výběr okruhů. Tentokrát se bude seriál točit kolem těch známějších z WTCC a pár exotických vsuvek. I nadále se celý šampionát schoval pod ochranná křídla mecenáše ANTIK s.r.o. a stále jede pod taktovkou Simracing.sk s dirigentkou Petrou Sklenářovou a jejím orchestrem pomocníků.

Vstup nových značek vozů přinesl i několik zajímavých přestupů. Máme ve startovním poli fungl nágl nováčka a tím je vůz LADA 110 s. Nakolik bude tento ruský dravec konkurence schopný, si budem muset počkat na prvních pár závodů. Se soukromými Ladami se přihlásili oba dřívější jezdci vozů VOLVO S60 - Honza Mild a Ivan Mayer. U obou ještě není dostatečně známo zdali nastoupí do klasického boje třídy ETCC, nebo Independent. Každopádně zdá se, že Volvo s modelem S60 se v letošním ročníku neobjeví a oba jezdci evidentně nastoupí každý za svůj vlastní tým. Dál tu máme vstup staronové značky ALFA se kterou se ukáže Lukáš Kutaj. Jeho loňský tým INDE se nakonec zúčasťnoval pouze s jedním jezdcem a to přímo majitelem stáje. Přechod od Peugeotu k Alfě by mohlo být příjemným osvěžením, i když to tím pádem vypadá, že se nám ze šampionátu vytratí další značka. Osud týmového kolegy Marka Liolase je pro redakci neznámý. Posílení horkého favorita GTC competition s osvědčenýma Opelama, jednoznačně dokazuje jak velký tah na titul tento tým má, a nejedná se pouze o ambice, ale o holý fakt. Výpis je opravdu velkým příslibem na boje o titul v jednotlivích i v týmech. Petra Sklenářová, Ales Smrek, Pavel Čížek a již zmiňovaná posila Karel Hašek to je jejich kompletní soupiska kandidátských jmen. Nováček K&K racing - Klápa a Klápa jr. už testovali loni s jedním vozem ve Snettertonu, konkrétně zkušenější otec. Dle jejich slov to bude spíše seznamovací sezona. Honza Bittner alias karlovarák, stálice šampionátu a velký rychlík zústává věrný Chevroletu a určitě bude patřit mezi favority. Prozatím je v týmu taktéž sám. Že by vliv finanční krize? Asi ano. Podepsalo se to na všech stájích, rozpočty šli markantně dolů. Uvidíme jak se to podepíše na samotné trati. Redakce věří že nikoli, takže pokračujme dál. Ondřej Köver, jezdec ani ne tak s proměnlivým výkonem, jako spíše smolař, a jezdec pohybující se neustále na hraně možností svého BMW. Proto sme ho taky loni nevídali tak často v cíli, nicméně k nejrychlejším vždy patřil a proto se můžeme těšit na jeho ataky příček nejvyšších. I on zůstal pro tuto sezonu v týmu sám a stejně jako loni není známo zda se zúčastní kompletního šampionátu. Branislav Šimko se od slibného Seatu TDi letos uchýlil k osvědčené a rychlé Hondě Accord, která sice už oficiálně ukončila podporu vývoje tohoto vozu, jenže v rukách tohoto slovenského pilota se zcela jistě změní v ostrou zbraň. Martin Košík se loňského šampionátu zúčastňoval s vozem Volvem C30 a nebude tomu jinak ani letos. Pravidelně jezdící sympatický pilot, často se umisťující do TOP 10, nakonec poprávu vybojoval celkově pěkné 11 místo. Stoprocentně si bude brousit zuby na lepší. RRR tým je pro letošek trochu řekl bych divoký. V tuto dobu je oficiálně přihlášen pouze dravý Mirek Rolinec - určitě kandidát na titul - a velice rychlý jihočech Jirka Linha, ovšem v paddocku se stále vedou dohady o jeho spolujezdích Romanovi Gundovi a sourozencké dvojici Richarda a Jozefa Kravce. Zcela novým, záhadným a neznámým je pro redakci Petr Vašíček na Seatu Leon, nechme se tedy jeho výkony překvapit. Posledně jmenovaným naše letošní představení sezony ukončíme, což ale neznamená konec zvučných jmen která se zúčastní letošního šampionátu. Proslýchá se, že se určitě objeví dvojice Morc - Miklík, z neověřeného zdroje máme informace o pravděpodobné změně Volva C30 do BMW. Živý zájem o šampionát projevili jezdci z historických závodů GP67 - legenda a několikanásobný vítěz CZOG Michal Janák a velice úspěšný jezdec prestižní EOLC Radek Petera, zda se objeví na startu v Curitibě se neví a nás by zajímalo jak by si poradili s trochu více kontaktní a akční jízdou vozů ETCC ve sprintových závodech. Určitě ještě nejsou přihlášeni všichni jezdci loňské sezony, někteří ukončili kariéru, jiní stále nestihli na novou sezonu připravit svůj vůz a stále otálejí s přihláškou. Každopádně i letos, si myslím, bude na co koukat a užijem si hodně krásných soubojů na trati.

Připravte se! Horečka úterních nocí stoupá...

Přeji Vám hezký virtuálněmotoristický zážitek!

Šampionát nám začne co nevidět, a při pohledu na kalendář si většina z vás řekne "jo tak tuhle znám, tuhle taky ...". Avšak málokdo zná okruh Portimao, a tak si ho nyní představíme.

S oficiálním názvem Autódromo Internacional do Algarve a délkou 4,692km, se tento okruh nachází v portugalském Portimao. Práce na okruhu začaly v Lednu 2008 a dokončeny byly v Říjnu téhož roku, za 195 miliónů euro. Okruh má homologaci FIA a FIM. Taky hlavní záměr byl vybudovat okruh pro budoucí hostování F1. Na okruhu se již "svezly" Superbiky, A1GP, noční závod série LeMans, FIA GT, a jiné prestižní šampionáty. I několik týmů F1 zde testovalo.
Okruh se řadí někam mezí staré dobré Spa a Nürburgring, a to hlavně díky svému profilu. Kopečky a padáčky, ostré zatáčky do slepa, zrádně vypadající šířka okruhu a jiné specialitky jen čekají na jezdce. Jako každý nový okruh i tento je nepogumovaný, tudíž grip nehledejte. O tom jak komu okruh sedne si budeme muset počkat do 13.4, kdy sem zavíta i šampionát ETCC 2010.

Jménem wtcc odvětví, jakožto i celého simracingu.sk Vám přeju štastný nový rok 2010, a mnoho virtuálních kilometrů :)

A nezapomeňte, ETCC 2010 je za dveřmi :)